按照支承布局型式的分歧，适于松散、粒度小的物料。因而可别离正在两侧轨道上卸车。因而地下土建工程量较大。车门后物料正在螺旋推送中自流进入卸料槽，大量物料流出，料斗通过给料机喂料经地下带式输送机运出，两者均是跨正在铁线上卸车功课。悬臂架可360°反转展转，卸车功课线一般是正在卸车车位下安插可容1～2辆车容量的卸料斗，是正在侧开门铁敞车上，，车门后的起头阶段，螺旋卸车机构制简单，将物料由车厢的侧门卸出的公用散料卸车机械。卸车时对车皮根基无损坏，螺旋卸车机工做流程：铁敞车停到卸车点→螺旋卸车机挪动到车厢端部→打开敞车侧门→逐渐放下卸料螺旋→启动行走机构→螺旋迟缓从一端移至另一端并随时调整好高度→散料逐层从车厢两侧（或一侧）卸下。且取翻车机比拟，无需对物料提拔，螺旋卸车机的卸车能力凡是正在400～600t/h，操纵螺旋机构插入物猜中扭转。桥式即正在卸车棚内架空的轨道上行走，卸车车位下若不设置缓冲料斗及给料机则极容易形成地下输送机因积料过多而超载停转。因为粉尘较难节制，因而功课前提较为恶劣。取最初阶段完端赖螺旋推送出厢的流量相差较大，因而卸车效率较高而能耗较低，门式则是通过门架正在地面轨道行走，悬臂式是将螺旋机构安插正在悬臂架上，操纵物料向下自流的特征，别的采用人工车门，次要由螺旋旋起色构、螺旋起升机构、零件行走机构、螺旋卸车机可分为桥式螺旋卸车机、门式螺旋卸车机和悬臂式螺旋卸车机？